Профильный магазин запчастей GM

Механизм задних колодок Шевроле Экспресс | Б/у и новые з/ч купить

Корзина

Механизм задних колодок Шевроле Экспресс


Механизм задних колодок Шевроле Экспресс

Механизм задних колодок Шевроле Экспресс

Состояние: Новое
Производитель: Оригинальный
В наличии: 1
Установка на месте: Есть

• З/ч на Chevrolet Express со склада в Москве и Санкт-Петербурге. Б/у, оригинал, неоригинал и тюнинг
• Доставка деталей GM по России и СНГ, установка с гарантией
• Профессиональный окрасочный цех с импортным оборудованием
• Исчерпывающие технические консультации для всех владельцев Экспресс
• Переборка узлов и агрегатов / Опыт работы / Профессиональные мастера

Система торможения автомобиля пожалуй имеет приоритетное значение. Причиной, из-за которой механизм задних колодок Шевроле Экспресс бывает проблема несочетаемости  конструкционных материалов. Непосредственный контакт металлов, стоящих в не лучшем сочетании в ряду электрохимической активности, вызывает прогрессирующую коррозию, а в некоторых случаях даже взаимное проникновение на молекулярном уровне. Многие сталкиваются с тем, что снять обычным способом суппорта и прочие детали становится невозможно и приходится их высверливать. Наши филиалы в Москве и в Санкт-Петербурге могут предложить новые и бу запчасти для восстановления данного узла. Также всегда можно купить соответствующие расходники оригинального происхождения.   Мастера при монтаже примут меры для максимальной сохранности всех установленных деталей.

Существует несколько вариаций модели Express. Некоторые из них являются гражданскими, а некоторые коммерческими версиями. Коммерческие модели, встречаются в основном с двигателями малого объема в 4,3 и 4,8 литра. На гражданских версиях можно встретить установки в 6,0 и 6,6 литра. Золотой серединой считается 5,3 литра. Самыми мощными двигателями в 7,4 литра комплектовались модели GMT620 первого семейства, выпускавшиеся с 1995 по 2002 год. Но чтобы не говорили о данной модели, все же она относится к одной из самых практичных и надежных в своем классе, вдобавок любые двигатели, независимо от их объема имеют огромный запас прочности и высокий крутящий момент. При регламентном обслуживании силовые агрегаты ходят свыше 500,000 км.

Ходовая, включая мосты и раздатки, не имеет таких выдающихся характеристик, как двигатели, но в тоже время она полностью ремонтопригодна и любой из узлов легко перебирается. Таким преимуществом обладают далеко не все автомобили. На многих японских и немецких марках мосты меняются в сборе. Здесь же их можно полностью перебрать буквально за несколько часов. Но для проведения таких работ универсальный сервис не подходит. Качественно выполнить ремонт данного автомобиля можно только в специализированном сервисном центре. 



Text here....